Autour de Saint-Chéron par les carrières de Madagascar

09:45

Gare d'Austerlitz (Paris)

 54min

RER C

10:40

Saint-Chéron (Saint-Chéron)

Une randonnée variée traversant de belles anciennes carrières, une partie du village avec ses sentes si particulières, et de nombreuses zones boisées.

 LES ANCIENNES CARRIÈRES DE MADAGASCAR
.
Les carrières de grès ont été ouvertes en
1875, et ont été en forte activité de 1881 à
1930. Leur exploitation a pris fin en 1942.
Il y a 60 millions d'années, Fontainebleau
est au bord d'un golfe qui noie
l'emplacement de Paris, et s'ouvre vers la
Manche. Il se forme un sable quartzeux
très pur, auquel s'ajoutent du calcaire et de l'argile.
Il y a 32 millions d'années (c'est la fin de la période Stampienne –d'où le nom de
Étampes), la mer se retire, les sables émergent et sont bientôt recouverts par un
grand lac dans lequel se déposent les calcaires d'Étampes, puis de la Beauce. C'est
l'époque des "Sables de Fontainebleau".
A la base, le grès est formé de silice, qui se cristallise pour devenir du quartz. Les
bancs gréseux sont révélés grâce à l'érosion.
Dans la région qui nous intéresse, on trouve trace d'activité humaine à l'époque
néolithique (4500 ans à 1800 ans avant notre ère). On a retrouvé plusieurs polissoirs
dont un dans le Bois des Roches (polissoir = roche de grès au grain dur et fin qui
servait à affuter les outils de silex).
Il est certain que le grès a été utilisé à l'époque Gallo-Romaine, pour paver les
chaussées.
Par la suite, il a été beaucoup utilisé dans la construction des châteaux, des églises, et
des habitations.
Les premiers pavés de Paris (Philippe Auguste, 1186) viennent de ces carrières.
Celles-ci ont connu un essor considérable avec le développement de l'automobile.
A Souzy-la-Briche, la dalle de grès a une épaisseur de 3 à 5m. Elle peut être enfouie
sous 7,50m de terre et de végétation. La première exploitation date du 11/09/1875
(date de l'autorisation d'installer un dépôt de dynamite).
Pour exploiter les carrières, on recrute, outre la main d'œuvre locale peu nombreuse à
cette époque, des bretons, et des italiens, quelques belges, un autrichien.
Cela participe au développement de la population de la région, car ces gens
s'installent à proximité de la carrière, et ne rentrent chez eux qu'en hiver, saison
pendant laquelle ils trouvent un emploi de bucheron par exemple.
L'exploitation à Souzy connaît son apogée au début du XXème siècle. En 1921, on
crée une Association des Carriers du Bassin de Paris.
Le nom de "Madagascar" rappelle le climat de cette île, et les conditions pénibles du
travail. D'autres lieux ont été baptisés "Transvaal" ou "Cayenne', en référence à la
pénibilité du travail.
Le pavage d'une chaussée de 1km de long sur 6m de large représente 210000 pavés.
Sachant qu'un ouvrier produit 13000 pavés par an, ce travail nécessite 16 ouvriers
pendant 1 an.
L'exploitation prend fin en 1942.

Durée moyenne: 5h00
Distance : 16 km +/-
Dénivelé positif : 195m
Dénivelé négatif : 195m
Point haut : 164m
Point bas : 66m
Difficulté : Moyenne

Retour point de départ : Oui
A pied
Commune : Saint-Chéron (Essonne) (91530)
Départ : N 48.556706° / E 2.117545°

 

Carte IGN : : Ref. 2216ET - Version mobile (cliquer-ici)

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Possibilité de se retrouver gare Paris Austerlitz RER C à 9h46 tête du train pour la gare de Saint Cheron, retour à 16 h47 de la même gare arrivée Paris Austerlitz 17h44

Chacun participe à cette sortie sous sa responsabilité avec sa propre assurance